台鳥類生態豐富 氣候變遷候鳥減
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- 發佈於：2014-10-15, 週三 10:16
台灣鳥類生態豐富，除了「留鳥」，每年過境台灣的「冬候鳥」，像黑面琵鷺，堪稱全球數量之最，台灣曾經記錄的鳥類超過500種，不過，雲林野鳥學會發現，去年造訪台灣的候鳥，數量減少1/6。另一項研究指出，這30年來，每年到台灣度冬的候鳥數量，已經減少30%。溼地生態究竟出了什麼問題，讓台灣從候鳥的「溼樂園」變成「失樂園」？系列專題「候鳥失樂園」第一集，要探討道路開發對候鳥棲息地的影響，像彰化沿海一帶的溼地，以及高雄「茄萣溼地」，都因為道路通車，讓候鳥生態大受衝擊。
這麼多種類的候鳥，都是賞鳥人士在高雄「茄萣溼地」拍到的，占地170公頃，以往記錄的鳥類，超過140種，不過，候鳥滿天飛舞的情景，隨著兩條道路開發，走入歷史。
高雄茄萣生態協會理事長 鄭和泰：「1-1號道路開這麼大，它有60米寬，它會把我們茄萣溼地分割為南北兩塊。」
原本完整的「茄萣溼地」，被1-1道路硬生生從中間切成兩半，1-6道路，又將邊緣的溼地切開。
高雄茄萣居民 楊先生：「造成說這塊很漂亮的溼地從中剖掉，變成一塊很破碎的溼地。」
破碎的茄萣溼地，晚上有路燈的光害，白天有車輛的干擾。
高雄茄萣生態協會理事長 鄭和泰：「車輛呼嘯而過，它的噪音對我們的棲地影響是很大的，鳥類是很敏感的生物，牠只要有風吹草動，牠就飛不見了。」
候鳥樂園正在消失，雪上加霜的是，政府最近準備在「茄萣溼地」興建第三條道路1-4號。
高雄茄萣生態協會理事長 鄭和泰：「這個是1-4號道路的預定地，這有30米寬的地方。」
到時候，破碎的溼地被1-4道路再度割開，加上原先通車的兩條道路，真正四分五裂。
高雄茄萣居民 吳小姐：「心裡其實真的會滿惋惜，滿難過的說，我們曾經看過這樣的景象，可是我們的下一代，他們即將一直在失去了這樣子的一個生態環境、他們成長的環境。」
居民的保育心念，政府注意到了，在即將動工的1-4道路規畫，採用綠色策略。
高雄市新建工程處副處長 陳正武：「我們會完全採用生態的工法，我們在道路的兩側都會做一些隔離綠帶。」
1-4路面30公尺寬，其中一半採用「隔離綠帶」，種植喬木，減少車輛光害和噪音；道路兩側，建造土堤，隔絕人鳥；路面底下，設置生態廊道，讓溼地生物穿越覓食。不過，環保人士質疑，在溼地臉上畫一刀，再用美容手術縫合成一條綠色疤痕，有何意義？
高雄茄萣生態協會理事長 鄭和泰：「再怎麼做防範措施，那也不是補償，只是減少它(道路)的危害。」
同樣飽受道路開發之苦的，還有彰化沿海溼地。道路附近棲息的候鳥「高蹺鴴」，受到車輛驚嚇，成群飛走。
大愛台記者 張澤人：「西濱快速道路把大肚溪口生態區一分為二，很多候鳥在飛行時不小心撞上行駛中的車輛。」
嘉義大學生物資源系助理教授 許富雄：「看看牠(鳥類)身體上面如果有比較明顯的外傷或是骨折，我們來判斷牠可能是一些撞擊。」
西濱快速道路衝擊候鳥生態，北從「大肚溪口溼地」，進入「漢寶、福寶溼地」時，改走內陸，影響較小，但到了「芳苑」和「大城溼地」時，又改走海線，綿延彰化海岸線的西濱道路，切割沿海數個溼地。
噪音比馬路有過之而無不及的高速鐵路，再度威脅台南官田溼地，因為路徑正好穿越當地候鳥棲息地。昔日鳥類成群，現在門可羅雀。
台南官田溼地農民 李价斌：「其實影響滿大的，因為那邊就沒有鳥類了，為什麼，因為它(高鐵)有震動跟聲音的關係，鳥類會受到驚嚇。」
千百年來的候鳥家園，一旦被人類歸為生活道路系統，面臨存亡關鍵，交通建設背後，鳥類和自然生機，才是永續寶藏。
採訪撰稿：張澤人
攝影剪輯：歐陽光輝
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