廢鐵的春天!開發城市礦山
- 詳細內容
- 發佈於:2016-08-04, 週四 08:30
根據台灣環保署統計,2015年全台資源回收率達到55%,尤其是過去被稱為破銅爛鐵等金屬廢棄物,回收量更是一直增加。以最便宜的鋼鐵來說,回收率高達百分之九十四,等於所有台灣使用的廢鋼鐵,都可以透過煉鋼去化,而且可以百分百、不限次數的回收再利用,等於就是城市中,不必挖的鐵礦山。
鋼鐵,工業之母,與你我的生活,緊密相連。
鋼鐵業者 林祺燮:「我們(台灣)鋼鐵的需求量,一年大概就是,兩千萬噸,用生產的觀念來看的話,一個人大概就是一噸,就是1千公斤。」
鋼鐵的需求驚人,廢棄量也很大。
「像是這個小小的罐子,它用的就是鐵,然後這是一種最容易回收,也是一種最便宜的金屬,很硬,然後不容易被捏變形,最後它全部都會進入回收體系。
」
台灣每年高達5、600萬噸的廢鐵,最後去了哪裡?
回收業者 邱勇誠:「大部分都會拿來做回收,去年的回收狀況就比較差,因為它的價格(每公斤)只有一 兩塊,之前鐵罐類,還有只到(每公斤)0.5,如果以今年來講,它的回收價格,就已經到五塊 六塊了。」
如果是數量不多的廢鐵,會先被送到小盤商,進行簡單分類。
至於家電跟電腦,廢車、廢機車,則會分別送到不同的地方,進行環保拆解,將資源分門別類。再交由盤商,進行切割或是破碎,最後都將流向鋼鐵的生產源頭,進入工業循環。
鋼鐵廠副廠長 許益誌:「我們目前所在的位置,是整個電爐煉鋼廠的一個原料儲區,在這邊我們所有的原料,都會在這邊進行收料,以及分類儲放。」
廢鋼的來源五花八門,使用的合金材料、化學性質都不一樣;要能淬鍊出高品質鋼鐵的關鍵,在於源頭精密的分類。
鋼鐵廠副廠長 許益誌:「不同的廢鐵它都是,一堆一堆分區的儲放,比如說這一堆就是所謂的,特級的工鐵,結構性的一些廢鋼,是屬於比較厚的一些廢鋼,這堆就是所謂的車床鐵,它就是我們有一些加工成軸心,用車床去車削,下來的這個下腳料,就是車床屑。」
由於台灣先天資源的限制,以及島嶼的封閉特性,煉鋼如不要仰賴進口原礦鐵砂,只有另外一個方法,就是再生。
鋼鐵廠副廠長 許益誌:「電弧爐的主要功能,就是將我們剛剛看到的,一些回收廢鐵,把它熔解,在煉製不同的鋼種的時候,我們會去計算,每一種廢鐵應該添加,多少的比例,配不同的重量,到那個廢鋼桶裡面。」
當電流通過,爐內溫度將提升到1600度,所有在地生產的廢鐵,在此去化,回收率達百分之九十四;至於最後剩下的飛灰跟爐渣,在經過處理之後,仍然可以再回收,完整利用。
環保署廢管處長吳盛忠:「這個氧化渣本身來講,它的硬度非常硬,(可以)取代石頭當瀝料,另外一個是還原渣,(可以當)水泥的生料的原料,亞洲鄰近的國家,他們都想來拿台灣這些東西。」
結合一連串完整的回收、分類、融煉、再生機制,我們所使用過的鋼鐵,都不必再被丟棄,而是百分百的回到工業循環系統,不限次數的被再利用,成為寶貴的城市礦產,綠色永續的工業資源,重新進入我們的生活。
文字撰稿:熊其娟 攝影剪輯:謝啟泉