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廢鐵的春天！開發城市礦山
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- 發佈於：2016-08-04, 週四 08:30
根據台灣環保署統計，2015年全台資源回收率達到55％，尤其是過去被稱為破銅爛鐵等金屬廢棄物，回收量更是一直增加。以最便宜的鋼鐵來說，回收率高達百分之九十四，等於所有台灣使用的廢鋼鐵，都可以透過煉鋼去化，而且可以百分百、不限次數的回收再利用，等於就是城市中，不必挖的鐵礦山。
鋼鐵，工業之母，與你我的生活，緊密相連。
鋼鐵業者 林祺燮：「我們(台灣)鋼鐵的需求量，一年大概就是，兩千萬噸，用生產的觀念來看的話，一個人大概就是一噸，就是1千公斤。」
鋼鐵的需求驚人，廢棄量也很大。
「像是這個小小的罐子，它用的就是鐵，然後這是一種最容易回收，也是一種最便宜的金屬，很硬，然後不容易被捏變形，最後它全部都會進入回收體系。
」
台灣每年高達5、600萬噸的廢鐵，最後去了哪裡?
回收業者 邱勇誠：「大部分都會拿來做回收，去年的回收狀況就比較差，因為它的價格(每公斤)只有一 兩塊，之前鐵罐類，還有只到(每公斤)0.5，如果以今年來講，它的回收價格，就已經到五塊 六塊了。」
如果是數量不多的廢鐵，會先被送到小盤商，進行簡單分類。
至於家電跟電腦，廢車、廢機車，則會分別送到不同的地方，進行環保拆解，將資源分門別類。再交由盤商，進行切割或是破碎，最後都將流向鋼鐵的生產源頭，進入工業循環。
鋼鐵廠副廠長 許益誌：「我們目前所在的位置，是整個電爐煉鋼廠的一個原料儲區，在這邊我們所有的原料，都會在這邊進行收料，以及分類儲放。」
廢鋼的來源五花八門，使用的合金材料、化學性質都不一樣；要能淬鍊出高品質鋼鐵的關鍵，在於源頭精密的分類。
鋼鐵廠副廠長 許益誌：「不同的廢鐵它都是，一堆一堆分區的儲放，比如說這一堆就是所謂的，特級的工鐵，結構性的一些廢鋼，是屬於比較厚的一些廢鋼，這堆就是所謂的車床鐵，它就是我們有一些加工成軸心，用車床去車削，下來的這個下腳料，就是車床屑。」
由於台灣先天資源的限制，以及島嶼的封閉特性，煉鋼如不要仰賴進口原礦鐵砂，只有另外一個方法，就是再生。
鋼鐵廠副廠長 許益誌：「電弧爐的主要功能，就是將我們剛剛看到的，一些回收廢鐵，把它熔解，在煉製不同的鋼種的時候，我們會去計算，每一種廢鐵應該添加，多少的比例，配不同的重量，到那個廢鋼桶裡面。」
當電流通過，爐內溫度將提升到1600度，所有在地生產的廢鐵，在此去化，回收率達百分之九十四；至於最後剩下的飛灰跟爐渣，在經過處理之後，仍然可以再回收，完整利用。
環保署廢管處長吳盛忠：「這個氧化渣本身來講，它的硬度非常硬，(可以)取代石頭當瀝料，另外一個是還原渣，(可以當)水泥的生料的原料，亞洲鄰近的國家，他們都想來拿台灣這些東西。」
結合一連串完整的回收、分類、融煉、再生機制，我們所使用過的鋼鐵，都不必再被丟棄，而是百分百的回到工業循環系統，不限次數的被再利用，成為寶貴的城市礦產，綠色永續的工業資源，重新進入我們的生活。
文字撰稿:熊其娟 攝影剪輯:謝啟泉
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